Die „Klipperrace“ gibt es seit 1975
In den siebziger Jahren, in den Anfängen der Charterfahrt, wurde zwischen Seglern wie Evert Verkerk (Zwarte Valk), Jan Bakker (Kaat Mossel) und Kees Velthuis (Zwarte Bonzem) in einer Bar am Drommedaris endlos diskutiert, welches Schiff und welcher Skipper die beste Kombination seien. Wie Jan Bakker immer sagte: „Nicht immer der schnellste Klipper gewinnt, sondern der erste Klipper, der über die Ziellinie fährt.“
Es wurde Zeit festzustellen, welcher Klipper wirklich am schnellsten oder wer der klügste Skipper ist. 1975 fiel der Startschuss für die erste amtliche Klipperrace mit 6 teilnehmenden Schiffen.
Am Samstag begannen die Kapitäne der Klipper den Wettstreit mit dem Drei-Städte-Rennen (=Driestedenrace) mit einem Ankerstart im Krabbersgat bei Enkhuizen. Sie hatten die freie Wahl der Route zwischen Medemblik, Stavoren und Urk. Dieser Wettstreit musste die Antwort auf die Frage geben „Welcher Klipperskipper kann am klügsten und schnellsten über das Ijsselmeer navigieren.“ Es wurde um die kürzeste gesegelte Zeit gekämpft, das Schiff welches in seiner Kategorie zuerst über die Ziellinie fuhr hatte gewonnen. Am Sonntag wurde eine abgesteckte Runde gesegelt. So konnte man einen am Samstag falsch gewählten Weg am Sonntag auf der Olympischen Strecke wieder gut machen.
Evert Verkerk mit dem Zwarte Valk gewann 1975 das Drei-Städte-Rennen und Cees Velthuis war der Schnellste auf der Olympischen Strecke; er wurde gleichzeitig der Gesamtsieger. Das Konzept der Klipperrace mit dem Drei-Städte-Rennen am Samstag und der Olympischen Strecke am Sonntag wurde seitdem nie geändert. Nach dem ersten Wettstreit 1975 - mit nur 6 Teilnehmern - entwickelte sich die Klipperrace zu einer richtigen Regatta. Der fanatischste Teilnehmer über die Jahre ist wahrscheinlich Jan Bakker (Kaat Mossel) gewesen. Er aß im ersten Jahr seine Zigarre fast auf, als damals die anderen Klipper um seinen Dreimaster Runden fuhren. Während einer nächtlichen Diskussion in einem Café auf Vlieland entstand der großartige Zweimastschoner, mit welchem er eine Menge der Regatten noch gewinnen sollte, auf der Rückseite einer Zigarrenschachtel. Die Kaat Mossel ist der einzige Klipper, der bis heute immer teilgenommen hat und im Verlauf der Jahre fünf Siege im Drei-Städte-Rennen (77, '78, '80, '81, 83) und vier Gesamtsiege (77, '82, 86 und 90) eingefahren hat. Die heutigen Eigner Arnold Hoogvliet und Pam Wennekes können es nicht mehr gegen die größeren und höher getakelten Klipper aufnehmen, die später hinzukamen - wie die Eensgezindheid und der Waterwolf. Und auch mit der rasanten Stevenaak La Bohème können sie nicht mehr mithalten, aber Arnold und Pam setzen die sportliche Tradition mit der Kaat Mossel weiter fort.
Klipper, die kleinere Ausführung der berühmten Teeklipper
Die holländischen Klipper sind von den legendären schnellen englischen und amerikanischen Teeklippern abgeleitet, die in einer Wolke von Segeln durch die großen Ozeane pflügten. Unsere Binnenschiffe, die vor dem Jahrhundertwechsel entstanden, sind die kleinere Ausführung dieser Ozeanriesen. Klipper haben einen flachen Boden und Seitenschwerter. Es sind die schnellsten Segler, die es bei der niederländischen Binnenschifffahrt gegeben hat. Sie alle befuhren die Binnengewässer, Seeländisch Flandern und die Zuiderzee. Größere Ausführungen fuhren auch in der Ostsee und nach England.
Der Klipper Flying Cloud auf einem Gemälde von James E. Buttersworth
Quelle: Übersetzung https://www.wv-almere.nl/almere/klipperrace/historie.html